只要一天不把高架天橋的支路坡道（slip road ramp）恢復至4條，檳州政府都不會批准巴東拉浪高架天橋計劃。
原計耗資逾 2億令吉興建的高架天橋，因經費削減至 9850萬令吉，計劃中銜接高架天橋的4條支路坡道，也減少至 1條。
檳州公共工程、交通及基本設施委員會主席林峰成強調，州政府的立場是，有關高架天橋一定要有 4條支路坡道，才足以舒緩交通，否則將為駕駛人士帶來不便。
圖測未批
“如果不恢復4條支路坡道，我們就不會批准這項計劃，威省市政局也不會批准有關計劃的圖測。”
他說，承包商目前已進行土壤測驗等簡單工作，但因市政局還沒批准圖測，不可真正動工。
林峰成今日在大山腳國會議員章瑛、巴東拉浪區州議員陳宗興、前威省市議員溫維安、巴東拉浪暨雙溪南眉社委會主席陳梁發，以及地方領袖陪同下，巡視巴東拉浪路時這么指出。
他說，高架天橋工程是配合雙軌火車計劃興建，但工程不是金務大負責，而是由另一個公司負責。
他補充，將于6月20日在光大召開高層會議，受邀單位包括財政部、首相署經濟策劃單位、公共工程局、交通部、檳州經濟策劃單位、威中水利灌溉局及威中土地局等，尋求更好對策。
“我們希望中央政府批准恢復4條支路坡道，或是重新招標，由其它承包商完成這個工程。”
林峰成說，據目前計劃，要恢復 4條支路坡道，整個工程必須增加多 1億令吉費用，這是 “天價”，也是其它高架天橋工程的數倍。
他說，增多 1億令吉，意即整個工程近兩億令吉，這筆數目應該為民帶來更好的發展，而不是只建一座橋。
“由金務大興建的高架天橋，都是千萬令吉，沒有一座是過億的。”
他說，雙軌火車將于 2014年初通車，屆時火車經過次數會比目前頻密。如果高架天橋來不及完成，還需以人力操作火車欄，將帶來塞車問題。
他說，根據原本計劃，該高架天橋于 2012年1月尾動工，2014年尾竣工。
永久關閉 2路惹民怨
根據計劃，在興建高架天橋后，蒂沙南眉索羅囊卡3（Desa Damai Solok Nangka 3）及勒勃囊卡2（Lebuh Nangka 2），這兩條路將被永久關閉，當地居民及商家已開始埋怨。
陳宗興透露，居民擔心少了兩個出入口，會造成進出不方便，商家也擔心交通不便，生意會受到影響。
他建議，在蒂沙南眉旁開闢一條新路，讓民眾不用繞道，就可直接進入蒂沙南眉索羅囊卡3。
“我們將會進一步尋求其它可行的替代方式，以免對民眾及商家造成不便。”
章瑛認為，政府應該善用人民的錢，更有規劃展開工程，以免影響民眾。
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